Carreras de SuperBikes

Carreras de SuperBikes

El mundial de Superbikes, o mejor dicho el WorldSBK ha empezado de nuevo, y en tiroriro.com hemos decidido seguir esta nueva temporada, tal y como lo hacemos con MotoGP.

Antes de empezar con artículos relativos a dónde ver Superbikes, cómo ver Superbikes gratis y otros artículos de opinión vamos a empezar con este artículo o pequeña introducción sobre este apasionante campeonato de carreras de motos “de serie”

Así sin más, y ya entrando a gas, te explicaré que en esas comillas que acompañan al apelativo “de serie” es realmente donde estriba la gran diferencia con el campeonato de MotoGP. En SuperBikes las motos que compiten tienen que tener su correspondiente moto homologada para calle, a diferencia de MotoGP donde lo que estamos viendo son únicamente prototipos que jamás veremos circular por nuestras ciudades y carreteras.

Esta condición de que tú, como seguidor y probablemente como motero puedas comprar la moto con la que está compitiendo tu ídolo de la WorldSBK convierte a este campeonato en un campeonato diferente, en el que se disfruta de una lucha más igualada y unas prestaciones más cercanas a las de otros campeonatos de carreras.

Bájate la visera que empezamos!

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Ver MotoGP en directo

En la foto, Marc Marquez, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa trazando de forma diferente una misma curva
Ver MotoGP gratis

Pronto, muy pronto, arrancarán los motores de MotoGP en Qatar, y al menos yo, ya me estoy poniendo ansioso por descubrir que tal van a ir las diferentes marcas y sobretodo los diferentes pilotos, sobretodo aquellos que estrenan nueva marca o escudería ¿tú no?

Me refiero a cosas como si Ducati seguirá por esa línea ascendente que le separa milímetros, o mejor dicho milésimas de vencer a Honda o si en cambio será de nuevo la Honda, con su equipo oficial y de la mano del que es para muchos ya el mejor piloto de la historia, me refiero a Marc Márquez quien seguirá marcando las diferencias. Y más ahora secundado por otro multi campeón como es Jorge Lorenzo que llega al equipo nipón con la información y experiencia sobre la rápida Ducati.

Claro que aquí parece que nos olvidemos ya del resto de pilotos, pero no, Yamaha a final de la temporada pasado nos ilusionó con algún atisbo de luz, y es que parece que por fin han encontrado algo de luz al final del túnel.

Gracias a un Valentino Rossi en plena forma, que si no fuese por unas caídas podría haberse alzado con el primer puesto en las dos últimas carreras. O su compañero, Viñales que en los primeros test de pretemporada, ya con la Yamaha 2019 de MotoGP pareció estar un pasito por delante de todos sus rivales.

Además de ver estrenarse promesas como Joan Mir, y consolidar el buen hacer en 2018 de Suzuki de la mano de Alex Rins, en definitiva, hay ganas de motos, muchas ganas de gas.

Por ello, porque estamos tan cerquita, te recopilo en un único artículo los diferentes artículos que hemos creado en tiroriro.com para poder ver estas apasionantes carreras de MotoGP en directo.

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Prueba de scooters eléctricos de alquiler

Moto Muving
Moto eléctrica de alquiler

Os voy a contar con pelos y señales mi primera prueba de un sistema de scooters eléctricos de alquiler, para esta primera prueba elegí Muving

Muving es un servicio de motos eléctricas de alquiler que está presente en diferentes ciudades españolas.

Se trata de motos o mejor dicho scooters eléctricos que pueden ser alquilados mediante bonos de minutos de uso.

Para alquilar un scooter eléctrico con Muving uno debe disponer o bien del carnet de coche o del permiso de moto A2 totalmente en regla.

A día de hoy Muving tan sólo te ofrece un tipo de scooter en alguiler, el modelo en concreto que pone a tu disposición se llama Muvi, sin la letra “g” final de Muving que es el servicio de alquiler. La coincidencia del nombre es tan sólo eso, una coincidencia.

El modelo de scooter eléctrico Muvi está fabricado por el fabricante español Torrot, un clásico fabricante de bicicletas hace muchos años. En su catálogo de modelos también dispone de bicicletas eléctricas.

Esta moto, que equivaldría a una moto sin marchas de 125 cc. tiene una bonita combinación de colores que recuerda mucho a los taxis barceloneses, es decir esos típicos amarillo y negro.

Las Muvi de Torrot son motos extremadamente ligeras, al menos en lo visual parecen mucho más pequeñas que las de por ejemplo su competencia como e-Cooltra o Scoot

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Furgoneta Camper McLouis

A poco que te guste ver mundo, a poco que te guste viajar seguro que alguna vez habrás soñado como debe ser dar la vuelta al mundo en una autocaravana, libre, sin horarios y con la casa acuestas.

¿Estás dispuest@ a soñar?

Pues te presentamos a McLouis, un reconocido fabricante de autocaravanas. Dentro de su amplia gama, encontrarás modelos en diferentes tamaños y acabados, desde el modelo más pequeño el McLouis Menfys 1, autocaravana que cuenta con una longitud de tan solo 5,42 metros,  del que hablamos en este artículo, hasta llegar a las grandes autocaravanas McLouis Nevis 875, donde te encontrarás con un formidable espacio de nada más y nada menos que 7,42 metros.

Entre estos dos modelos mínimos y máximos el fabricante McLouis dispone de otras autocaravanas con medidas intermedias de 5,99m 6,36 m 6,37 m 6,66m 6,99m 6,80m 7,26m 7,34m 7,35m 7,38m 7,39m y 7,41m respectivamente.

La conveniencia o no de una “furgoneta pequeña tipo Camper” para un uso como autocaravana será principalmente dada en gran medida por la ocasionalidad de su uso y las necesidades de espacio de cada comprador dada por el número de personas que van a convivir en ella.

Cabe destacar que la McLouis Menfys analizada dispone de 2 camas de matrimonio y por tanto será apta para 3 o 4 personas, aunque si la estancia en ella es prolongada cabe destacar que sus menos de 6 metros pueden resultar rápidamente escasos para una convivencia durante un buen puñado de días.

La Menfys 1 se trata de un modelo del tipo “Van” o como se conocen más en la actualidad del tipo “camper” es decir, estamos ante una furgoneta de transporte reconvertida hábilmente en autocaravana pequeña. Este detalle de “pequeña” será a la vez su mayor desventaja y su mejor ventaja.

Sin más vamos a analizar este macnífico y práctico modelo del reconocido fabricante de autocaravanas McLouis.

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Retroprueba: Ducati Monster 696

En la foto una preciosa Ducati Monster en color rojo sobre un fondo en blanco y negro
Prueba de la Monster 696

Pommm pooommm poooommm poooonmmm pommm poooomese pulso, ese latido italiano que enamora.

Hay motos cómodas y suaves, motos fiables, motos agradecidas, motos rápidas y deportivas y luego están las Ducati.

Hace ya algún tiempo publiqué un artículo sobre la saga Monster de Ducati, ¿lo recuerdas? puedes leerlo >aquí< hoy me centro en una prueba dinámica sobre la que para mi es la moto más bonita de toda la saga Monster hasta la fecha, tal y como confesé ya en ese artículo anterior, esta no es otra que la Ducati Monster 696 que luce en ese inconfundiblemente intenso rojo Ducati en las fotos de por aquí al lado.

La 696 fue un modelo que vio por primera vez la luz por allá el 2008 y eso es hace nada más y nada menos que 10 años atrás.

Ahora bien… pese a que con 10 años a sus espaldas pueden resultar muchos a nivel estético, en la 696 no lo son, ni mucho menos, sus líneas son prácticamente tan actuales como cualquier otra Ducati Monster que puedas comprar hoy, los cambios en el diseño estético son mínimos y los mecánicos son también más bien pocos y es que este capricho de moto salía equipada hasta las cejas. Quizá es la ausencia de ABS y si me apuras los controles de tracción junto o los mapas de motor lo único que podamos echar en falta más de diez años después.

Durante la prueba, y mientras tomaba un delicioso café, también italiano, en un bar a escasos metros de mi compañera de escapadas escuché a dos chicos debatir sobre si esa Monster aparcada era el modelo del año pasado… o sea del 2017… o el del 2018 y es que esta pequeña 696 aguanta tan bien el paso de los años como casi ninguna otro moto de su categoría.

Su predecesora fue la Monster 695 con la que si se sufrió una auténtica revolución para llegar a la 696 y es que los cambios estéticos, mecánicos y funcionales sobre la anterior Monster 695,esta vez si que resultan numerosos, para empezar su nuevo faro, que abandona el faro totalmente redondo para pasar a ser un faro redondo pero bajo unas formas más modernas, la estética de ese faro se conserva hoy en día en las Ducati Monster actuales, nuevamente nada más y nada menos que una década después.

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Novedades del Dakar 2019

Novedades del Dakar 2019

Aún faltan algunos días… aunque ya no tantos, el próximo día 6 de enero arrancarán los motores en la ciudad de Lima (Perú) para surcar el país hasta el día 17 del mismo mes.

Este es el primer Dakar después de que Marc Coma abandonase la organización del mismo, hasta el momento no han transcendido noticias más o menos creíbles sobre el porqué de la marcha de Coma del equipo organizador del Dakar, y eso que desde su abandono ya ha pasado casi un año.

Pensamientos sobre la organización y el devenir de su trazado a parte, seguro que tú ya tienes tus favoritos para este Dakar 2019, en motos, que es lo que a mi más me gusta, te pregunto si ¿crees que por fin Honda, y en especial nuestro Joan Barreda, conseguirá por fin arrebatarle el trono a la siempre presente KTM?

Nuestra simpática Laia Sanz repite, y yo me vuelvo a preguntar esperanzado si Laia conseguirá escalar esas escasas posiciones para conseguir un todavía mejor resultado, lo que jamás otra mujer ha conseguido, no se… algo así como entrar en el anhelado top 10 de pilotos del Dakar… ¡yo lo veo!

Aunque todo hay que decirlo, el nivel de los pilotos del Dakar, año tras año se incrementa, entrenamientos más largos y más enfocados a esta cita anual hacen que sea una dedicación prácticamente total que nos puede deparar a los aficionados unos días de seguimiento del rally a través de los medios, deleitándonos con imágenes, vídeos y resumen a cada final de etapa durante casi dos semanas.

Si quiere ponerte al dia del Dakar 2019 sigue leyendo!

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Prueba de la Moto Guzzi v7 Stone III

Hemos probado esta preciosa moto italiana, lo hicimos en un día caluroso, en un corto trayecto de sinuosas y constantes curvas combinado con un poco de autovía, y debo decir que fue una moto que devolví tan pronto como pude, me decepcionó, y es que tras esa presencia tan bonita me encontré un motor y una parte ciclo que no me gustó en absoluto, con unas prestaciones más propias de una 125 cv que de una 700 cc.

Su precio no es económico algo más de los 9.000 euros y por ese rango de precio tiene otras rivales al mismo nivel estético y cuyo resultado a nivel de motor y parte ciclo son una infinitamente mejores opciones.

Desde mi punto de vista la Guzzi v7 se trata de una moto apta sólo para una filosofía de pilotaje muy concreta, y eso ya queriendo extraer algo positivo de una moto tan bonita como cortita en prestaciones. Esa filosofía sería, digo yo, la de querer pasear a ritmos muy muy bajos, y sin pretensiones de realizar ningún tipo de adelantamiento más allá de adelantar algún ciclista algo fondón.

Aquellos seguidores de la marca seguro que encontrarán por eso otras formas de revalorizar esta moto o este tipo de motos, eso es seguro, pero yo sin caracterizarme por ser un piloto rápido o ávido de sensaciones deportivas encontré en esta moto una falta de carácter enorme, de ganas de emocionar, no caso con su filosofía y eso que he probado no pocas motos con una potencia similar, pero es que aquí no es un tema de potencia, es un tema de ganas de actitud, y este motor no tiene ni ganas ni actitud, así que lo siento por aquellos que como a mi antes de probarla, la v7 Stone III les parecía una opción más que interesante.

¿Empezamos con la prueba de la Moto Guzzi v7 Stone III?

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La parrilla de MotoGP 2019

Justo ayer acabó MotoGP 2018, con otro campeonato ganado por el increíble Marc Márquez, esta vez, se alzó dos carreras antes, desde Japón, y con este campeonato de MotoGP ya van 7 campeonatos del mundo para Marc.

La carrera de Cheste por tanto se celebraba con casi todas las celebraciones ya hechas. El piloto de Honda estuvo “de fiesta” con los suyos en Cervera, localidad donde nació.

Por su parte Honda ha ganado también el campeonato de equipos y el de constructores y es que contar con este chico en sus filas es un auténtico filón de oro para el equipo nipón.

Aún falta bastante tiempo para que los motores de las MotoGP 2019 vuelva a rugir en la parrilla de salida del GP de Qatar, lo sabemos.

Los moteros ahora nos quedamos algo “huérfanos” de competición, si bien en algo más de un mes empezará el también anhelado Dakar, donde veremos si nuestros pilotos vuelven a destacar… desde tiroriro.com intentaremos poneros al día con algún que otro artículo sobre el Dakar, mientras tanto… puedes leer >aquí< los anteriores artículos que publicamos sobre el Dakar.

Pero, pero… y volviendo a MotoGP también sabemos ya algunas cosas al respecto de MotoGP 2019, cosas como… ¿quiénes serán los equipos? ¿quiénes los pilotos y cuales serán los circuitos?

Así que puedes ir calentado poniéndote al día.

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Los mejores puños calefactables para moto

En la foto un motorista en una naked circulando por un túnel
Invierno frío y naked, sí, con puños calefactables

Se acerca el frío… pero si eres motero no por ello dejarás de coger tu montura, ya sabemos que cuando se acerca diciembre las temperaturas no invitan a rodar mucho con las motos… pero claro… todo es relativo, si te equipas bien con unas buenas botas, pantalones, chaqueta y guantes harán que aún con bajas temperaturas puedas disfrutar de tu moto.

Depende del tipo de moto que tengas sufrirás el frío en mayor o menor medida, ya sabemos, una trail, si esta cuenta con paramanos te quitará bastante aire frío de los puños, una parte que es especialmente sensible a las bajas temperaturas

Pero, francamente, en determinadas localidades y momentos del año ni con esas conseguirás pilotar tu moto de una forma cómoda durante un largo rato, las manos se te helarán, por ello, otra opción es hacerse con unos puños calefactables, su coste no es excesivo, tienes diferentes propuestas entre los 50 y 150 euros.

La instalación de unos puños en tu moto, pues bueno, a poco que le pongas ganas podrás hacértela tu mismo y si no eres manitas, cualquier buen mecánico de motos te los montará con una o dos horas de trabajo… total que por menos de 200-300 euros podrás tener tu moto preparada para el invierno.

En tiroriro, como algunos en la redacción somos auténticos moteros y no abandonamos nuestras monturas a pesar del frío, te hemos recopilado los mejores puños calefactables de moto para que puedas calentarte esas manos en los duros meses de invierno.

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Prueba Ducati SuperSport

La bella Ducati SuperSport podría ser la hermana pequeña de la Panigale también “pequeña”, es decir de la Panigale 959. Aunque realmente la SuperSport será más prima que hermana al tener un carácter bastante más dócil y un enfoque para un uso más normalizado que cualquier Panigale. Sin embargo su destacable estética, su bella estética le confiere esa imagen de una auténtica moto de carreras.

Podríamos afirmar y lo hacemos, que esta bella italiana pertenece a las denominadas motos del segmento “sport turismo”, un tipo de motos hoy algo extintas con las revolución y el éxito de las trails, las nakeds, y las que son más motos casi exclusivas de circuito como las comentadas Panigale.

Este denostado segmento del “sport turismo” cuenta en la actualidad con pocos modelos, aunque en la práctica no dejan de ser unas motos muy capaces y sobretodo versátiles ya que te permiten tanto salidas matutinas de fin de semana a almorzar por lejanos pueblos de montaña, como entrar en una tanda de circuito esporádicamente y dando totalmente la talla, hasta llevarte hasta el trabajo en tu día a día y porqué no… incluso plantearte realizar viajes de corto y medio alcance a lomos de la SuperSport.

La Ducati SuperSport es por tanto una moto que recupera cierta esencia perdida en cuanto a motos lógico-deportivas, unas motos que por allá los años 90-2005 disfrutaban de ser la más vendidas. Pero que quizá por pertenecer a ese segmento algo olvidado no es una moto que se vea rodando por las carreteras de nuestro bonito país.

En la prueba te muestro mi opinión, pero claro, cógela con pinzas pues a veces la ilusión o el amor por lo meramente estético deberá, incompresible e irremediablemente sobreponerse sobre mi análisis ya que confieso que peca de racional.

¿Vamos a ello?

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