Furgoneta Camper McLouis

A poco que te guste ver mundo, a poco que te guste viajar seguro que alguna vez habrás soñado como debe ser dar la vuelta al mundo en una autocaravana, libre, sin horarios y con la casa acuestas.

¿Estás dispuest@ a soñar?

Pues te presentamos a McLouis, un reconocido fabricante de autocaravanas. Dentro de su amplia gama, encontrarás modelos en diferentes tamaños y acabados, desde el modelo más pequeño el McLouis Menfys 1, autocaravana que cuenta con una longitud de tan solo 5,42 metros,  del que hablamos en este artículo, hasta llegar a las grandes autocaravanas McLouis Nevis 875, donde te encontrarás con un formidable espacio de nada más y nada menos que 7,42 metros.

Entre estos dos modelos mínimos y máximos el fabricante McLouis dispone de otras autocaravanas con medidas intermedias de 5,99m 6,36 m 6,37 m 6,66m 6,99m 6,80m 7,26m 7,34m 7,35m 7,38m 7,39m y 7,41m respectivamente.

La conveniencia o no de una “furgoneta pequeña tipo Camper” para un uso como autocaravana será principalmente dada en gran medida por la ocasionalidad de su uso y las necesidades de espacio de cada comprador dada por el número de personas que van a convivir en ella.

Cabe destacar que la McLouis Menfys analizada dispone de 2 camas de matrimonio y por tanto será apta para 3 o 4 personas, aunque si la estancia en ella es prolongada cabe destacar que sus menos de 6 metros pueden resultar rápidamente escasos para una convivencia durante un buen puñado de días.

La Menfys 1 se trata de un modelo del tipo “Van” o como se conocen más en la actualidad del tipo “camper” es decir, estamos ante una furgoneta de transporte reconvertida hábilmente en autocaravana pequeña. Este detalle de “pequeña” será a la vez su mayor desventaja y su mejor ventaja.

Sin más vamos a analizar este macnífico y práctico modelo del reconocido fabricante de autocaravanas McLouis.

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¿Qué son mejores los marcadores digitales o los analógicos?

Cada vez que paso el buen rato de someter a prueba una nueva moto o coche que aparece en el mercado, me doy perfecta cuenta de las diferentes evoluciones que estas motos y estos coches nos traen de la mano.

Dichas evoluciones nos aportan siempre un plus o una mejora así que las puedes percibir como unos mejores equipos de freno, unas suspensiones más capaces y que se adaptan a diferentes situaciones, o bien aunque no lo percibas te cuenta que dichas mejores vienen por unos motores escupen menores emisiones contaminantes.

Sin embargo hay algunas de esas evoluciones que no se yo hasta que punto son una evolución o son más bien lo contrario, me explico.

¿Qué está pasando con los marcadores de las motos y coches modernos? En el último par de años están cambiando a marchas forzadas y estamos dejando cada vez más atrás los marcadores analógicos, los de aguja por los nuevos 100% digitales. Antes me subía en un vehículo y poco o nada me debían explicar para poder saber la distancia que llevo recorrida, el consumo, etc. Ahora debo atender a una serie de explicaciones que incluso ni el fabricante sabe a ciencia cierta, total, que acabas probándolo todo, pulsando cualquier botón de la piña en pulsaciones cortas, largas, dobles pulsaciones etc hasta que consigues algo tan sencillo como resetear el trip… como añoro los tiempos aquellos en los que desplazabas ese “palito” estrecho de color negro que sobresalía ligeramente por la superficie de la esfera del contarrevoluciones y que hacía las funciones de “reseteador” parcial de kilómetros recorridos.

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