Triumph Thruxton 1200 R lo retro se lleva

Sí, lo retro se lleva, lo vintage vende y vende mucho y en el caso de esta preciosidad de motocicleta neo clásica fabricada por la marca británica Triumph bajo el nombre de Thruxton 1200 R se lleva y se lleva muy, muy rápido y con mucho, muchísimo estilo.

Si bien este bonito modelo no destaca por disponer de un potentísimo motor súper deportivo con unos números de potencia estratosférico en la realidad corre que se las pela y es que parece que últimamente nos hemos vuelto algo más que locos con las potencias descomunales.

De acuerdo este bello vehículo de dos ruedas realmente no pasa de 100 cv, ya que son “sólo 97 cv. para un enorme motor de 1.200 cc. pero piensa que esos 97 cv. debene mover unos escasos 200 Kg. de peso”.

Créeme que esta potencia es más que sobrada para catapultarte de curva a curva.

El modelo Thruxton 1200 R de la prueba y que aparece en las fotos va equipado con un kit que cuesta alrededor de los 2.500 euros y que entre otros componentes incorpora:

  • La cúpula, que según preguntamos ya por si sola cuesta algo más de 1.000 euros.
  • Los escapes Vance & Hines
  • Los retrovisores.

El motor de esta Triumph Triumph Thruxton 1200 R es muy vigoroso, sus modos de conducción muy efectivos, estos modos actúan sobre el tacto del acelerador de forma que precises enroscar más o menos el gas para que su bicilíndrico suba de vueltas. Los probé todos en la poco más de una hora que estuve de ruta con ella, en mi recorrido tuve un 80% de recorrido en carretera virada de montaña con el modo Sport y Road activado, el modo Rain lo activé el resto de la ruta, ya en ciudad y noté como alargaba considerablemente el recorrido de la maneta del gas.

 

 

Me gustó mucho la estirada del gran bicilíndrico de Triumph, la llevé hasta corte en varias ocasiones, siempre en primera o segunda velocidad con sus poderosísimos bajos. Su relación de marchas era algo corta a lo que yo estoy acostumbrado, sin ir más lejos en segunda alcanzaba por muy poco los 110 Km/h, quizá fuese algo más, pero no llegué a detenerme tanto en mirar sus relojes analógicos tan cerquita del corte, pero más o menos esa fue su zona de corte en segunda.

El sonido que emanan en parado los preciosos escapes plateados mate Vance & Hines en parado, a golpe de gas es muy ronco, precioso, y una vez en marcha brama de forma deportiva cuando estirar sus marchas.

La posición es algo incómoda y forzada, como corresponde a su deportivad, a la R que lleva en su nombre este modelo.

La Thruxton 1200 R es sin lugar a dudas una moto muy manejable, con un depósito muy estrecho que permite moverte sobre ella con facilidad y tumbarla y levantarla con sólo tener la intención.

 

Está disponible en color gris como en las fotos pero además también está en un bonito color rojo que combina de perlas con sus horquillas invertidas doradas y sus muelles traseros amarillos.

La Thruxton puede parecer una moto cara, más de 13.000 euros, sobre todo considerando su versatibilidad, representando más bien una compra más de capricho y coleccionismo, ya que es tremendamente icónica, sin ser una deportiva con la que entrar a desforgarse en circuito ni una moto cómoda para el día a día, levantarás miradas de casa al trabajo y del trabajo a casa, además de que tampoco és ni mucho menos una moto pensada para realizar largos viajes, su protección aerodinámica es escasa y la posición  de conducción bastante incómoda, pero es tan bonita, no me importaría tenerla en el comedor de casa y salir a domarla cada día por reviradas curvas de montaña, señores de Triumph, excelente diseño y moto.